Latawiec kitesurfingowy F-ONE Bandit S4 2023 Mint/Onyx

Delta C-Shape to opatentowana konstrukcja stosowana przez F-ONE we wszystkich latawcach od 15 lat. Zastosowany kształt daje świetną stabilność w powietrzu oraz reakcję na ruchy barem nawet przy maksymalnie zaciągniętym de-powerze. Kształt ten jest wypadkową najlepszej aerodynamiki latawca oraz maksymalizacji de-powera. Świetny zakres wiatrowy, łatwość stawiania latawca z wody oraz odpuszczanie szkwałów to cechy tej konstrukcji.

W sytuacji, kiedy latawiec leży tubą główną na wodzie, dzięki kształtowi Delta-C latawiec automatycznie ustawia się pionowo na tip i sunie na krawędź okna wiatrowego. Pozwala to na niesamowicie szybki i łatwy relaunch kite’a.

Jest to bardzo wytrzymały materiał poliestrowy o dużej gęstości, jest bardzo odporny na przetarcia, rozdarcia oraz rozerwanie pod wpływem dużych napięć.

Czasze latawców z większym zakresem de-powera wytrzymują większy nacisk w związku z tym, że użytkowane są częściej w różnych warunkach wiatrowych. Nowy latawiec posiada nową dakronową konstrukcję, której najwrażliwsze miejsca zostały wzmocnione specjalnym materiałem, zapewniając lepszą wytrzymałość całego latawca bez zbędnego wzrostu masy.

System pompowania latawców F-One od 2018 roku. Zapożyczony z desek SUP daje znacznie lepsze osiągi podczas pompowania i wypuszczania powietrza. Szeroka, wkręcana końcówka powoduje, że latawiec napełnia się powietrzem 40% szybciej. Jeden zawór służy zarówno jako deflate i inflate.

Nowe rozwiązanie zastosowania naprzemiennych szwów na krawędzi spływu, przyczynia się do lepszej stabilności i wydajności latawca. Dzięki zrezygnowaniu z prostej linii szwów, podczas pracy latawca napięcie rozkłada się równomiernie, co sprawia że czasza latawca cały czas zachowuje swój właściwy kształt.

Wysokie podpięcie –latawiec na odpuszczonym barze jest bardziej zwrotny, spadają siły na barze. Niskie podpięcie –latawiec na odpuszczonym barze jest mniej zwrotny, wzrastają siły na barze.

System, dzięki któremu napompujesz latawiec szybciej. Wygodny w momencie wymiany tub i serwisu.

Tipy krawędzi natarcia są odchudzone dzięki czemu latawiec ma mniejszy drag. Zastosowanie strapa powoduje, że linki bridle nie plączą się na tipach.

Mocne łączenie paneli materiału dzięki klejeniu, a później szyciu konkretnych elementów czaszy latawca.

Tuby poprzeczne latawca są szyte pionowo dzięki czemu optymalizowany jest rozmiar tub oraz zabieg ten wzmacnia ich żywotność.

Większość szwów na krawędzi natarcia jest zabezpieczona odporną na ścieranie tkaniną z Kevlaru, aby zapobiec niszczeniu szwów, w przypadkach gdy latawiec narażony jest na kontakt z podłożem. Przyczynia się to również do zwiększenia zwrotności oraz zmniejszenia wagi latawca.

Na rynku latawców do niedawna występowała tkanina o wadze 160 g/m2. Po wielu testach fabryka najlepszej jakości materiałów Teijn z Japonii, z którą F-ONE współpracuje od samego początku stworzyła dakronowy materiał o wadze 130 g/m2. Dzięki temu nowy Bandit S4 jest lżejszy, zachowując taką samą wytrzymałość, co przekłada się na większą reaktywność.